極寒攻堅，毫米匠心

高途科教數(shù)字園基坑支護及降水工程在項目所有成員齊心協(xié)力下，經(jīng)過分秒必爭與時間賽跑的83個日夜，以“艱苦奮斗，挑戰(zhàn)自我；一切為了業(yè)主，一切源于責任。”的企業(yè)文化為驅(qū)動力，于2025年3月15日圓滿竣工！

面對工期緊任務重、冬季日均-10℃低溫、確保鄰近地鐵三號線安全的嚴苛要求下，項目團隊以專業(yè)能力直面挑戰(zhàn)，圓滿完成施工任務。

一、項目概況

項目名稱：高途科教數(shù)字園項目基坑支護及降水工程

項目地址：經(jīng)開區(qū)經(jīng)南十一路與經(jīng)開十五大街交叉口

施工內(nèi)容：土釘墻支護、支護樁、冠梁及角混凝土支撐、管井降水及排水工程。

施工時間：2024年12月23日—2025年3月15日（日歷工期83天）

核心挑戰(zhàn)：工期緊、冬季艱難施工條件、地層砂層厚、地下水高且豐富、周邊環(huán)境復雜緊鄰地鐵三號線等

二、施工要點與難點及施工措施

1.作業(yè)模式

由于地下水豐富且水位高，砂層厚，根據(jù)我們的施工經(jīng)驗采取分段流水施工的模式。先進行深基坑一側(cè)的支護樁(樁徑1200mm鉆孔灌注樁）的施工，減少因降水引起鉆孔灌注樁施工塌孔現(xiàn)象，及時跟進管井施工，當水位降至自然地面以下時2.5米時跟進土方開挖，同時進行土釘墻施工。土方開挖和支護由深到淺分段流水作業(yè)。邊打樁、邊降水、邊開挖、邊支護,使工種之間依次搭接流水作業(yè)。通過管井（內(nèi)設96眼降水井，外設18眼降水兼觀測井）與輕型井點（局部增設）結(jié)合，單日抽水量超10000m³，為后續(xù)工程樁開挖及墊層筏板施工提供合理開挖條件。

2.地鐵側(cè)復合支護體系

挑戰(zhàn)：基坑距地鐵隧道僅18米，地下水豐富，流沙層滲透系數(shù)達20m/d，振動控制要求≤1mm/h。

為盡快為土方開挖提供條件，降水采用管井（內(nèi)設96眼降水井，外設18眼降水兼觀測井）與局部輕型井點結(jié)合的方法，單日抽水量超10000m³，為基坑開挖及主體墊層及筏板施工提供了有效的施工條件。

復合支護體系：上部回填土部分（0-3m）：微型樁（φ200mm，L=6m）+土釘墻；3m以下：支護樁（φ1200mm）+混凝土角撐，確保基坑穩(wěn)定；高壓旋噴樁長為10m：樁徑（φ800mm）形成止水帷幕，阻隔流沙層保證了基坑穩(wěn)定，有效保證降水效果和基坑的安全。

3.趕工及冬季施工質(zhì)量保證措施

因為工期緊，為保證甲方主體施工節(jié)點的順利進行，我方從施工方法上采取分段流水施工的方法，每一施工段工種之間搭接施工，各工種實行“三班倒”的無縫銜接。同時，為保證砼強度，通過實驗采取加早強劑和拌合料摻加-20℃防凍劑、用地下溫水、及時保溫養(yǎng)護等措施，確保混凝土強度達標，提高施工效率。

4.安全保證主要措施

安全保證措施：投入低振動設備，減少對周圍設施的振動；對降水速度專人觀測并做記錄及時控制降水速度；對基坑的沉降、位移及附近三號線設置觀測點，并專人進行觀測發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施；制定應急方案配備足夠的應急物資，由專人負責。經(jīng)過這些措施，以“零事故”守護基坑、地鐵隧道、周邊道路及建筑安全。

三、總結(jié)

最艱難的施工條件在-10℃極寒環(huán)境下混凝土強度的施工。經(jīng)過我們精心組織流水作業(yè)，采取科學有效的施工措施，使砼強度100%達標、土層復雜支護樁樁位偏差及樁身完整性100%合格，地鐵側(cè)沉降控制精度達0.1mm級，遠低于3mm/d的設計要求。同時也為主體施工創(chuàng)造了有利條件，保證了施工質(zhì)量和工期，向甲方交了一份滿意的答卷，既贏得了業(yè)主的高度認可，也再次驗證了我司在復雜工況下的技術實力與執(zhí)行力。